每天早上，在公交車站和地鐵口的早餐車里，買一個雞蛋灌餅，一杯豆漿墊肚子，曾經是上班族解決早餐的常用方式。今年年初，有消息稱，該市在二環內開始關注早班。

餐車實行“退進社區”治理。目前東西城的路邊早餐車已經全部退役。市城管委表示，今后，以前遍布大街小巷的早餐車將在

會在這個城市消失。

核心

早餐車在二環內消失，東西城共清退263輛。

從復興門地鐵站A出口出來，兩輛早餐車原本并排停在右手邊的拐角處。一家主要經營蛋糕店，另一家是里脊烤餅店。每天早上8點到9點，附近街道上班。

族群可以在這里買早餐一直到相鄰的地鐵站。但最近幾天，兩輛早餐車不見了，周圍的麥當勞、永和大王買早餐的人明顯增多。同樣消失的還有位于東部的。

單地鐵站A出口對面有兩輛早餐車，增加了早上好利來旁邊的顧客。

根據今年3月全市公共空間設施治理部署會，從今年開始，街道、地鐵站早餐車要實行“退進社區”，由市商務委牽頭制定早餐門發展政策。

更換現有的早餐車服務，并制定早餐車退進退出小區的方案，逐步實現早餐車的退出，其中二環路應率先實施。昨天，東城區和西城區共有263輛早餐車被清退。

東城區相關負責人表示，此前已約談東城區經營早餐車的成龍華天早餐公司，要求其在6月12日前完成全區早餐車的清退工作。現在，東城區

所有93輛早餐車已經停止運營。“整個地區的這些早餐車都屬于這家公司。如果他們真的占道，會影響很多道路的正常通行，甚至造成一定的擁堵。此外，該公司和

在該區簽訂的合同最近也到期了。基于以上原因，最終做出了徹底撤退的決定。"

西城區相關負責人表示，此前還對全區早餐車情況進行了摸底工作，建立了清賬，取消了轄區內早餐車臨時備案手續，并協調商務、城管等部門和15個街道，

所有170輛早餐車都已退役。目前，京華以北的西城區共有早餐規范121家，早餐示范120家，固定門早餐示范項目92個，早餐便民點60個。

天、聚德華天、祥達公司、永和大王、紅狀元、和合谷、小豆等眾多連鎖品牌為主經營。

對于廢棄的早餐車，東城城管委工作人員表示，6月份清退工作完成后，這些車輛被公司收走了。

調查

60項為政府辦實事項目因布局不合理頻頻出現“僵尸車”。

北京的路邊早餐車有歷史了。2002年，為解決居民吃早餐問題，早餐工程被列入當年北京市政府“60件實事”之一。

各區、街道設立早餐亭、早餐車，由指定餐飲企業統一配送早餐，解決北京人早餐難、不衛生的問題。有媒體報道，當年，一份關于早餐工作前期進展的報告

以及下一步的工作計劃，要求每1000戶設立1至2個早餐網點，間隔500米左右，讓居民步行5至10分鐘就能買到早餐，而且要在市民聚集的會所。

各區、街道設置早餐亭、早餐車，由指定餐飲企業統一配送早餐。

不是每輛早餐車都能物盡其用。一些“僵尸

用餐時間，報刊亭會賣手抓餅和豆漿，午餐和晚餐時間，會有包裝好的冷面出售。相隔不到100米，會有一排賣包子和拉面的小面，而在人排坡站B口，有兩個出入口。

就一路之隔，天天見面的早餐車也停在那里。同樣的“僵尸車”在朝陽路十里堡附近也很常見。

在2002年的早餐車招標會上，有關部門公布了一組數據，三分之二的市民經常在外面吃早餐，以八個城區670萬常住人口的2元錢計算。

早餐市場每天都有近千萬元的“收成”，吸引了160多家企業參與早餐項目招標。最終首鋼餐飲、馬蘭拉面、千喜鶴餐飲、成龍華天、金三元五家。

投標成功，但五家中標者之一的馬蘭拉面當年卻虧本退出。此后，金三元公司被家明家公司收購重組。收入不如預期。這兩年很多正規的早餐車都被轉租轉讓了。

包，或者干脆被遺棄在路邊，無人看管。

占道經營引發的安全衛生問題很多。

除了布局不合理，早餐車也給城市管理帶來各種問題。

在學樂家建國門橋東南側幾百米內，出現了兩輛寫著“建外地區便民餐車”字樣的早餐車，一位剛剛在這里買過早餐的上班族給北青報記者寫了一張紙條。

編劇說：“其實我有點擔心。畢竟這里沒有圍擋，炸餅的油干凈不知道。”她還指了指早餐車邊上的油箱。“這很容易。

旁邊放著易燃易爆物品，存在安全隱患。一旦發生危險，后果不堪設想。東城區相關負責人也告訴北青報記者，除了占道影響交通，安全隱患還在于讓早餐車退車。

原因之一。由于大部分汽車都裝有煤氣罐等易燃易爆品，不僅對經營者本身，也對前來購買早餐的市民造成了一定的安全威脅。

除了安全隱患，占道經營導致的交通擁堵也是一個問題。據北青報記者了解，東西城核心區共有200多輛登記在冊的早餐車，部分街道、單位和個人私自設置了一些。

早餐車多設置在立交橋周邊和道路兩側，給市民出行帶來了一定影響。而且早餐列車對附近的市政市容破壞很大，東單地鐵站A出口對面，雖然早餐列車已經清場了。

是的，但是廣場上原本停放早餐車的地面上，深色的油漬依然清晰可見，與附近干凈的淺紅色地磚形成了明顯的對比。

影響

寫字樓商圈的早餐市場現在空無一人，上班族覺得不方便。

二環內早餐車的消失對當地很多居民影響不大。老字號的早餐是他們的最愛。無論是東城區的龍潭地區，還是西城區的地安門地區、牛街地區，

陶然亭公園附近，慶豐包子、瑤姬炒肝、聚寶源、吐魯番等老字號都有賣早餐的店鋪。很多住在附近的居民早已習慣在學樂家的老字號吃早餐。

點，這也成了他們生活的一部分。

但是寫字樓和商圈的早餐車不一樣，對于上班族的便利性不言而喻。這些早餐車的消失，給這群人帶來不便。

市民劉先生在街道附近上班。復興門地鐵站的早餐車是他經常在外面吃早餐的選擇。“現在早餐車不見了，附近報攤的面包、香腸、牛奶變得很受歡迎。如果沒有，

買這些，我得去麥當勞，永和大王或者星巴克買早餐。原來幾塊錢解決的事，現在至少要十幾塊錢。“早餐車撤退后，如何進入社區管理，同時發展早餐？

門，解決居民早餐問題？東城區商業委員會

2009年，我市再次啟動早餐示范工程招標，要求企業有獨立的加工配送中心，自營早餐固定門不少于30個或流動早餐供應網點不少于100個。

2010年，該市啟動早餐經營示范申報評估工作，出臺《早餐經營示范規范》，明確鼓勵“坐莊”模式。

2012年，該市加快建設“坐式”早餐網點。同年，市商務委發文，明確不再審批新增早餐車網點。

20.市里多次對占道經營的早餐車進行專項清理。海淀區甚至明確提出要清房，啟動新的早餐工程，包括固定早餐門，鼓勵機關、學校開設內部食堂等。

2003年，全市公共空間設施治理部署會明確，市商務委將牽頭研究發展早餐門工程替代早餐車的相關政策，制定早餐車退入小區的方案。